{"id":319,"date":"2015-10-06T22:19:33","date_gmt":"2015-10-06T21:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/velo.juetflo.fr\/?p=319"},"modified":"2015-10-06T22:19:33","modified_gmt":"2015-10-06T21:19:33","slug":"trois-pays-et-au-moins-quatre-frontieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velo.juetflo.fr\/index.php\/2015\/10\/06\/trois-pays-et-au-moins-quatre-frontieres\/","title":{"rendered":"Trois pays et au moins quatre fronti\u00e8res, jour 20 (environ 42 kilom\u00e8tres)"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s cette journ\u00e9e de repos bien m\u00e9rit\u00e9e, nous sommes d\u00e9sormais sur la route du retour en mode acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Notre objectif est de prendre le train de Ulm \u00e0 B\u00e2le, puis de p\u00e9daler jusqu’\u00e0 Mulhouse dans la journ\u00e9e.<\/p>\n

Si le petit d\u00e9jeuner et le rangement se passent tr\u00e8s bien, la suite est moins simple. Nous r\u00e9cup\u00e9rons en effet notre tandem avec un pneu compl\u00e8tement \u00e0 plat. On soup\u00e7onnait une fuite sur le pneu arri\u00e8re, et elle est bien confirm\u00e9e. Nous avons un petit moment de flottement : \u00e0 pieds sans p\u00e9daler, nous n’arriverons pas \u00e0 l’heure pour le train.<\/p>\n

Par chance, on trouve un vendeur de v\u00e9lo dans la rue d’\u00e0 c\u00f4t\u00e9, ouvert. Nous gonflons donc vite le pneu et on p\u00e9dale jusqu’\u00e0 la gare, conscient que \u00e7a ne r\u00e8gle pas le soucis de la fuite.<\/p>\n

\u00c0 la gare, on est victime d’une petite blague allemande. Il y a une rampe \u00e0 v\u00e9lo qui permet de rejoindre de nombreux quais. Mais pas le n\u00f4tre, il est trop loin. Le personnel de la gare est venu spontan\u00e9ment nous demander s’ils pouvaient nous aider, mais la r\u00e9ponse \u00e9tait simple, il n’y pouvaient rien. Il fallait \u00ab\u00a0juste\u00a0\u00bb du coup faire comme en France, et porter le tandem dans les escaliers. Comme on \u00e9tait un peu juste sur les horaires avec notre histoire de pneu, c’\u00e9tait un peu sportif.<\/p>\n

\"Il<\/a>

Il est pas beau notre Pino dans les trains allemands ?<\/p><\/div>\n

Le trajet en train se passe sans histoire, les paysages sont tr\u00e8s beau avec notamment le lac de Constance que nous longeons un certain temps. Trois heures apr\u00e8s le d\u00e9part de la gare d’Ulm, et apr\u00e8s quelques alternances entre la Suisse et l’Allemagne, nous arrivons \u00e0 B\u00e2le.<\/p>\n

Nous avons donc notre probl\u00e8me de pneu un peu crev\u00e9, et nous d\u00e9cidons donc d’essayer une bombe anti-crevaison que nous avions dans une sacoche. \u00c7a projette \u00e0 l’int\u00e9rieur de la roue une sorte de caoutchouc r\u00e9agissant \u00e0 l’air, et bouchant ainsi tout seul la fuite. Nous \u00e9tions sceptiques et prudents, mais le futur prouvera que \u00e7a a bien tenu. Nous alternons pousse du tandem et un peu de p\u00e9dalage pour rejoindre le centre ville.<\/p>\n

Nous cherchons \u00e0 d\u00e9jeuner, et B\u00e2le est hors de prix (c’est cher un franc suisse !). On termine en terrasse d’un bon restaurant. Nos voisins sont du cru, enfin presque, ils viennent du demi-canton de B\u00e2le-Campagne. Je ne sais plus comment \u00e7a a commenc\u00e9, mais l’un d’entre eux \u00e9tait tr\u00e8s bavard et pr\u00e9f\u00e9rait parler avec nous qu’avec son compagnon. Le suisse allemand, c’est presque compr\u00e9hensible ! Presque. M\u00eame s’il n’en revenait pas de pouvoir communiquer avec un fran\u00e7ais (m\u00eame pas alsacien !), il avait un accent assez inhabituel pour moi. En partant du restaurant, une propri\u00e9taire d’un Pino vient aussi discuter avec nous.<\/p>\n

\"Rathaus<\/a>

On a mang\u00e9 en face sur une terrasse<\/p><\/div>\n

B\u00e2le n’\u00e9tait qu’une courte \u00e9tape sur la route, et nous choisissons de ne pas nous attarder, Mulhouse n’\u00e9tant pas vraiment \u00e0 c\u00f4t\u00e9. On repasse \u00e0 un marchand de v\u00e9lo v\u00e9rifier la pression du pneu arri\u00e8re (encore un avec un compresseur laiss\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur, pratique), et nous passons tranquillement la fronti\u00e8re.<\/p>\n

\"image\"<\/a>

J’ai pass\u00e9 la fronti\u00e8re les pieds devant<\/p><\/div>\n

Le trajet sur la partie fran\u00e7aise est joli, mais parfois un peu monotone. On suit les canaux. \u00c7a va tout droit, en r\u00e9sum\u00e9. On est content de la qualit\u00e9 de la piste cyclable, au moins jusqu’\u00e0 l’entr\u00e9e dans Mulhouse qui est un peu plus compliqu\u00e9e.<\/p>\n

Une fois au centre, nous appelons pour trouver un h\u00f4tel. Et pour la premi\u00e8re fois (dommage pour la derni\u00e8re nuit du voyage !), on tombe sur un os. Rien de libre. L’Office du tourisme n’a rien \u00e0 nous proposer non plus. Nous appelons donc le camping, qui propose des petites huttes (nous n’avons pas la tente avec nous). Il est un peu en dehors de la ville, mais sur le chemin de la piste, c’est pas mal sur le papier. C’est moins bien avec la d\u00e9viation, mais on y arrive. Sur place, il nous faut mentir \u00e0 la question \u00ab\u00a0vous avez des duvets ?\u00a0\u00bb. On dormira avec les pulls, car on a rien de mieux.<\/p>\n

\"La<\/a>

La preuve de notre pr\u00e9sence \u00e0 Mulhouse !<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s installation, on laisse le tandem pour prendre le tramway et aller en ville. On se prom\u00e8ne dans le centre, on mange des flammkuches modernes, et on rentre. On a pas eu froid la nuit, le rapport qualit\u00e9\/prix de la nuit \u00e9tait loin d’\u00eatre mauvais. C’\u00e9tait en tout cas une journ\u00e9e bien remplie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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